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于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 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進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 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進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。于速運轉或傳輸大能量的泵，要定期察看，登記各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率雷同時，將會引起共振，可改換泵的轉速以肅清共振。 (2)管道內液流發生的噪聲 進油管道太細、進油濾油器通流力氣過小或阻塞、進油管吸入空氣、油液豁度過、油面過低吸油不足和壓管道中發生液擊等，均會發生噪聲。因而，定然準確設計油箱，準確抉擇濾油器、油管和方向閥。 液壓泵過熱 液壓泵過度發熱有兩個起因，一是機械摩擦生熱。由于行動表面處于干摩擦或半干摩擦事態，行動部件互相摩擦生熱。是液體摩擦生熱。壓油穿越各種罅隙泄露到低壓腔，許多的液壓能磨損轉為熱能。因而準確抉擇行動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，能夠杜絕泵的過度發熱和油溫過的假象。另外，回油過濾器阻塞構成回油背壓過，也會引起油溫過和泵體過熱。